 Sara Román @SaraRoman32 |
En 2017 Triumph nos presentó sus nuevos modelos Street Triple S, Street Triple R y Street Triple RS, cada una con su propia configuración de potencia máxima, prestaciones, tecnología y suspensiones. Siempre con la reconocida aptitud dinámica, confianza y agilidad de la firma británica.
Además, para que la nueva Street Triple fuese más accesible que nunca, la Street Triple R también se dispuso en una versión Low Ride Height (Street Triple R LRH), la cual cuenta con una configuración especial de las suspensiones y los asientos, que reducen la altura libra al suelo y ofrece una accesibilidad perfecta para pilotos de menor talla.
Pero lejos de quedarse en ese punto, Triumph ha dispuesto una versión más, la Street Triple S adaptable al carnet A2 con un motor de 660 cc, perfecta para aquellos motoristas que aún no cuentan con un carnet sin restricciones. Modelo que al igual que el resto, ha sido diseñada para ofrecer una conducción emocionante, ágil y adictiva en el día a día. Con su nuevo look street fighter, un altísimo nivel de acabados, más ligera que su predecesora, y con una combinación de frenos, neumáticos y suspensiones de altas prestaciones, además del nuevo basculante en forma de ala.
Como de costumbre, nosotros ya la hemos probado y te traemos mediante nuestra vídeo prueba, todas nuestras impresiones sobre el modelo más accesible de la gama Street Triple de Triumph.
FICHA TÉCNICA
MOTOR Y TRANSMISIÓN
Tipo: Tricilíndrico en línea de refrigeración líquida, 12 válvulas y doble árbol de levas en cabeza (DOHC)
Cilindrada: 660 cc
Diámetro: 76 mm
Carrera: 48,5 mm
Relación de compresión: 12,47:1
Potencia máxima CE: 48 CV / 35 kW a 11.000 rpm
Par máximo CE: 60 Nm a 5.100 rpm
Sistema Inyección de combustible electrónica secuencial multipunto con SAI (inyección de aire secundario). Acelerador electrónico
Escape: 3 : 1 en acero inoxidable, con silenciador de acero inoxidable de salida baja por el lateral
Transmisión final: Por cadena (x-ring)
Embrague: Multidisco bañado en aceite
Caja de cambios: 6 velocidades
PARTE CICLO
Chasis: Chasis en fundición de aluminio de doble viga. Subchasis de 2 piezas fundido a alta presión
Basculante: Doble brazo en aleación de aluminio fundido
Neumático delantero: Aleación de aluminio fundido de 5 radios, 17 x 3,5 pulgadas
Llanta Trasera: Aleación de aluminio fundido de 5 radios, 17 x 5,5 pulgadas
Neumático delantero: 120/70 ZR17
Neumático Trasero: 180/55 ZR17
Suspensión delantera: Horquilla invertida Showa SFF de 41 mm de diámetro con 110 mm de recorrido de la rueda delantera
Suspensión trasera: Mono-amortiguador Showa con depósito de gas independiente y 124 mm de recorrido de la rueda trasera. Ajustable en precarga
Freno Delantero: Doble disco flotante de 310 mm, pinzas deslizantes Nissin de 2 pistones, ABS desconectable
Freno Trasero: Disco de 220 mm, pinza Brembo mono-pistón, ABS
Panel de Instrumentos y Funciones: Panel de instrumentos LCD multifunción con velocímetro digital, indicador de combustible, ordenador de a bordo, tacómetro analógico, cronómetro de vueltas, indicador de marcha engranada, luces programables de cambio de marcha, reloj, e información del estado del TPMS (si se instala el accesorio) y el ABS desconectable.
DIMENSIONES Y PESO
Anchura del manillar: 740 mm
Altura (sin espejos): 1060 mm
Altura del asiento: 810 mm
Distancia entre ejes: 1410 mm
Lanzamiento: 24,1 º
Avance: 99,6 mm
Peso en seco: 168 kg
Capacidad del depósito: 17,4 L
CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Consumo de combustible: 4,5 l/100km (GTR2)
Niveles de CO2: Estándar EURO 4: 105 g/km **Los valores de CO2 y consumo de combustible se miden según la normativa 168/2013/EC. Los valores de consumo de combustible se obtienen en condiciones de prueba específicas y tienen fines meramente comparativos. Es posible que no reflejen los resultados de una situación de conducción real.
COLORES Y PRECIOS
Colores: Rojo, y negro
Precio: 7.995 €
